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重慶:南兩高速路有望明年底通車

  4月10日,太洪長江大橋進入上部結構施工階段。記者 羅斌 攝

  4月10日上午10時,南川至兩江新區高速公路(簡稱南兩高速)太洪長江大橋貓道先導索過江作業順利完成,標志著大橋正式轉入上部結構施工階段,為明年底全線建成通車贏得了時間。

  據介紹,南兩高速全長77公里,總投資110億余元,是重慶“交通建設三年行動計劃”的重要內容,也是重慶市高速公路網規劃(2013-2030年)“三環十二射七聯線”中“五聯線”的重要路段,是南川區第二條直達主城的大通道。

  南兩高速設計雙向六車道、時速80公里。起點為南川大鋪子互通,經涪陵、巴南、兩江新區,止于繞城高速公路劉家灣互通。項目建成后,將與已建成的G65渝湘高速、G50S滬渝高速南線、渝宜高速、南道高速相連,并與在建的合川至長壽高速相接。

  “在建的南兩高速相當于在南川與兩江新區之間‘劃’了一條直線。”重慶市交通局相關人士稱,該高速建成后,兩地間車程將從2小時縮短至50分鐘。

  南兩高速上的太洪長江大橋,是主跨1436米的連續鋼箱梁懸索橋。在連接主跨的兩個橋塔間架設先導索,是懸索橋上部結構安裝的第一步。

  “整個施工過程就好像‘穿針引線’。”南兩高速5標項目部經理謝勛成介紹,兩個高達180余米的主塔好比“巨針”,“線”是直徑16毫米、長2000米的先導索。先導索成功過江后,將在隨后形成牽引系統,主要用于架設貓道(相當于腳手架)和主纜。

  國內大跨徑懸索橋先導索過江,通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機牽引等施工方法。

  經反復論證,此次承建方最終選用牽引船直接拖拽先導索的方式,由南向北跨越長江主航道過江。

  南兩高速太洪長江大橋,全長1436米,主跨808米,橫跨長江主航道。大橋一頭連接著巴南區雙河口鎮五臺村,一端連接著渝北區洛磧鎮太洪場村。大橋預計在今年豐水期12月底前完成合龍。

  施工過程中,項目方對航道船只通航安全、航道水位、水域環境等多項指標進行實時監測。同時,采取增殖放流舉措,建設期內將放養20多萬尾魚,以恢復魚類生態環境。(記者 楊永芹)

編輯: 王龍博
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